Los registros del Iryo accidentado confirman que la conductora estuvo 23 minutos vendida tras perder el sistema LZB antes de que el AVE embestiera su convoy.

Exclusiva sobre la caja negra de Urda: la maquinista de Iryo intentó contactar hasta cuatro veces con el puesto de control de Atocha sin obtener respuesta inicial

Los datos extraídos de la caja negra del tren Iryo implicado en la catástrofe ferroviaria de Urda (Toledo) —que se cobró la vida de 69 personas el pasado 28 de octubre— han aportado un vuelco crucial a la investigación judicial. Los registros informáticos y de voz demuestran que la conductora del convoy intentó comunicarse hasta en cuatro ocasiones consecutivas con el Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif en Atocha sin recibir respuesta previa, desvelando una preocupante ventana de silencio operativo en los momentos críticos antes del impacto.

La reconstrucción minuto a minuto de la cadena de fallos antes del impacto

• 08:30 horas | Pérdida de la señal del sistema de seguridad LZB: El tren de la compañía Iryo sufrió la caída repentina del sistema de señalización y protección continua LZB mientras circulaba por el tramo toledano.
• 08:38 horas | Detención total ante la señal de entrada de Urda: Tras aplicar las medidas de precaución y no obtener respuesta en sus primeras llamadas al puesto central, la maquinista detuvo por completo el convoy a las 8:38 ante una señal de entrada en parada.
• Intento de reinicio de equipos bajo instrucciones de Atocha: Una vez lograda la comunicación con el centro de control, los operadores de Adif le instaron a efectuar un reseteo de los sistemas de a bordo para intentar recuperar la supervisión del LZB. Las maniobras resultaron infructuosas.

• 08:50 horas | Petición formal de asistencia técnica: Tras constatar el fallo definitivo de los equipos, la conductora informó a la base de Iryo de que el tren permanecía inmovilizado y solicitó auxilio técnico inmediato.
• 08:53 horas | Colisión por el alcance del tren AVE de Renfe: Apenas tres minutos después del último reporte y tras 23 minutos de parón e incidencias no protegidas correctamente, un tren AVE de Renfe que circulaba por la misma vía embistió a gran velocidad la parte trasera del convoy detenido.

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