Operadores de tráfico de Adif revelan en El Confidencial las consignas de la dirección para primar la puntualidad y maquillar incidencias antes de la tragedia de Toledo.
Los controladores de Adif rompen el silencio: presiones directas para primar la velocidad del AVE sobre la seguridad en plena crisis operativa
Frente a la estrategia del Gobierno y del Ministerio de Transportes de señalar a un operador de tráfico de Adif como el responsable directo del «error humano» que precedió a la tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), el colectivo de controladores ha dicho basta. Cerca de 3.700 profesionales encargados de gestionar la circulación en la red española denuncian un problema sistémico de presiones de la dirección para acelerar la salida de los trenes y maquillar la gravedad de los fallos técnicos en las vías.
Las claves de las denuncias de los operadores de tráfico
- «El AVE tiene que llegar a tiempo» como consigna prioritaria: Según revelan varios controladores al diario El Confidencial, las instrucciones procedentes de los mandos intermedios y de la cúpula de Adif imponían acelerar la circulación a toda costa cuando se acumulaban los retrasos, anteponiendo los compromisos de puntualidad comercial del servicio a las precauciones de seguridad tras caídas de sistemas como el LZB.
- Censura y maquillaje en las comunicaciones internas: Un operador denuncia que un superior corrigió directamente un informe de incidencias redactado tras una avería, exigiéndole que emitiera una nota «políticamente correcta» para transmitir una falsa imagen de normalidad ante la opinión pública y los reguladores.
- Resistencia profesional frente a la manipulación política: «Yo no estoy aquí para hacer política», fue la respuesta tajante del trabajador al negarse a alterar los registros oficiales. Los testimonios coinciden en que la prioridad organizativa de Adif era presentar cualquier avería prolongada como un evento controlado, minimizando el impacto real de los fallos de señalización sobre el terreno.
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