CGT y los representantes de los trabajadores exigen explicaciones al Gobierno por la caída del sistema LZB y acusan a Transportes de filtrar audios para señalar un «error humano».
Guerra abierta entre los sindicatos ferroviarios y el Gobierno: denuncian maniobras para convertir a los controladores en «chivos expiatorios»
La tensión entre el Ministerio de Transportes y la representación laboral de los trabajadores del sector ha alcanzado su punto de máxima ebullición tras el mortal accidente registrado en Urda (Toledo). Los sindicatos de Renfe y Adif han arremetido con dureza contra la gestión del Gabinete dirigido por Óscar Puente, denunciando fuertes presiones internas sobre los profesionales y exigiendo que se aclaren de inmediato las causas reales que provocaron la desconexión e inoperatividad del sistema de seguridad LZB en el corredor Madrid-Andalucía.
Las claves de las denuncias sindicales y la réplica de la CGT
- Exigencia de transparencia sobre el sistema LZB: Los representantes de los operadores ferroviarios exigen explicaciones urgentes a la dirección de Adif para esclarecer por qué colapsó o se desactivó la señalización automática de seguridad LZB apenas media hora antes del choque, en lugar de poner el foco exclusivamente en las órdenes manuales emitidas posteriormente.
- Indignación por la filtración interesada de audios: Los encargados del control del tráfico ferroviario han expresado su profunda indignación tras la difusión en medios de comunicación de las grabaciones de la Sala de Control de Atocha. Los colectivos laborales consideran que esta filtración parcial ha sido orquestada desde el departamento de Transportes para construir un relato de «error humano» y eludir la responsabilidad política y estructural de la cúpula del Ministerio.
- Denuncia pública del secretario general de la CGT: Miguel Montenegro, secretario general de la CGT en Andalucía, ha denunciado abiertamente que el Ministerio busca encubrir la falta de mantenimiento y las carencias del sistema sacrificando la reputación de los trabajadores. El sindicato remarca que un fallo de gestión o de infraestructura no puede quedar camuflado tras la actuación aislada de un técnico en un momento de máximo estrés y desconcierto.
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