La Jueza vigila in situ los trabajos en Urda. Los análisis forenses avanzan con tres denuncias por desaparición activas y cobra fuerza la hipótesis de fallos eléctricos en el LZB.
Inspección nocturna de la jueza en Urda y avance decisivo en las identificaciones de la tragedia ferroviaria de Toledo
Las actuaciones judiciales y las labores sobre el terreno tras la catástrofe de la alta velocidad en Urda y Orgaz (Toledo) se intensifican. La magistrada instructora del caso se desplazó personalmente durante la pasada madrugada al kilómetro 118 de la línea Madrid-Andalucía para supervisar los trabajos de retirada de los convoyes de Renfe e Iryo, ordenando que las grúas mantengan operaciones ininterrumpidas las 24 horas tras constatar deficiencias y falta de personal de relevo en las empresas contratadas durante el fin de semana.
Las claves del avance judicial, forense y de las hipótesis técnicas
- Identificación de 66 víctimas y denuncias por desaparición: Según los datos del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha (TSJCLM), los equipos forenses han conseguido identificar ya a 66 de las 69 víctimas mortales contabilizadas provisionalmente. Se ha notificado la resolución a 60 familias y continúan los trámites finales. Siguen activas tres denuncias por desaparición que corresponden a dos ciudadanos australianos y a un ciudadano japonés.
- Inspección in situ de la instructora: Ante el riesgo de paralización de los trabajos de desescombro e inspección ocular por falta de turnos de noche en el dispositivo de grúas, la jueza se personó en la zona siniestrada para exigir a la contrata la dotación inmediata de plantilla y medios técnicos para garantizar el turno nocturno.
- Cobra fuerza la hipótesis de la caída eléctrica del LZB: En el plano técnico, expertos ferroviarios señalan a posibles fluctuaciones en el suministro de la red eléctrica como el detonante de las constantes caídas de tensión que terminaron por desconectar el sistema de seguridad automática LZB en el corredor. Aunque no hay dictamen oficial de la CIAF, se investiga si las variaciones de alimentación forzaron el paso al control manual desde el puesto de mando de Atocha.
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