Santiago Abascal critica la gestión del Gobierno tras el accidente de tren. La investigación destapa que las órdenes erróneas de Adif pusieron en riesgo a cuatro convoyes en el corredor.
Abascal denuncia en Ávila la incapacidad del Gobierno en Toledo mientras los audios revelan que la tragedia rozó a cuatro trenes
En la recta final hacia la cita electoral del 29 de noviembre, el presidente de Vox, Santiago Abascal, ha cargado con dureza contra el Ejecutivo central durante un acto político celebrado en Ávila. Abascal ha criticado la gestión del Gabinete de Pedro Sánchez tras el siniestro de la alta velocidad en Toledo, asegurando que su formación «no aceptará el silencio como respuesta al luto» ni permitirá que se eludan responsabilidades políticas bajo la cobertura del duelo institucional.
Las claves del acto de Vox en Ávila y las revelaciones sobre el siniestro de Urda
- Duras críticas de Santiago Abascal al Ejecutivo: Durante su intervención en Ávila, el líder de Vox ironizó con el discurso del Partido Socialista señalando que «el PSOE pretende parar al fascismo pero es incapaz de parar un tren», denunciando la falta de mantenimiento, la negligencia en la red ferroviaria y exigiendo la dimisión inmediata del ministro de Transportes, Óscar Puente.
- Alerta en un tercer convoy (Iryo 6011): Las investigaciones de la Guardia Civil sobre las grabaciones de la Sala de Control de Adif en Atocha revelan que el tren Iryo 6011 (Sevilla-Madrid) también recibió la orden de reanudar la «marcha normal». Sin embargo, la prudencia de su maquinista, que detectó que debía circular «a la vista» (a un máximo de 40 km/h), evitó una catástrofe aún mayor. De haber alcanzado los 200 km/h fijados por la central, habría impactado apenas 20 minutos después contra los vagones descarrilados en Urda.
- Caos en el centro de mando de Atocha y un cuarto tren involucrado: Los audios en poder de los investigadores evidencian un profundo desconcierto entre los operadores del puesto de mando de Atocha durante los 23 minutos previos al choque. Las transmisiones confirman que un cuarto convoy, el AVE 2071, logró frenar in extremis antes de llegar al punto del siniestro, evitando que la colisión en cadena se cobrase un número todavía más devastador de vidas.
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