La expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, afirma en El Mundo que el Ejecutivo no puede señalar a un trabajador sin revisar los fallos de mantenimiento en la red.
Isabel Pardo de Vera cuestiona la versión oficial del Gobierno sobre Toledo y denuncia retrasos graves en el mantenimiento de Adif
La expresidenta de Adif y exsecretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, ha irrumpido con dureza en el debate sobre las causas del trágico accidente de alta velocidad registrado en la localidad toledana de Urda. En una entrevista concedida al diario El Mundo, la exalta responsable del Ministerio ha replicado de forma directa las explicaciones del actual ministro, Óscar Puente, advirtiendo de que el Ejecutivo «no puede hablar precipitadamente de error humano» ni descargar la culpa en un trabajador del centro de control sin auditar antes el estado del mantenimiento y las carencias en los sistemas de seguridad de la red ferroviaria.
Las claves de las revelaciones de la exresponsable de Adif
- Mantenimiento pendiente y retrasos en la modernización: Pardo de Vera ha expresado su estupefacción al constatar que las actuaciones fundamentales de modernización de los sistemas de señalización y control del corredor Madrid-Andalucía —cuya finalización estaba programada desde hace meses— continúan pendientes. La exsecretaria de Estado sostiene que el retraso en estas inversiones estructurales ha dejado vulnerables tramos clave de la infraestructura.
- Exigencia de restricciones operativas severas: La exdirigente argumenta que, ante las incidencias e incompatibilidades técnicas detectadas previamente en la vía (como la desactivación del sistema LZB), el Ministerio y Adif deberían haber aplicado protocolos de restricción de velocidad y tráfico mucho más estrictos para primar la seguridad por encima de la fluidez del servicio.
- Crítica a la reestructuración interna de seguridad: Asimismo, Pardo de Vera ha puesto el foco en los recientes cambios organizativos introducidos en la estructura directiva de seguridad de Adif, señalando que la responsabilidad no se puede aislar en la figura de un técnico del puesto de mando cuando existen factores sistemáticos de gestión, falta de recursos y mantenimiento negligente que deben ser investigados por la vía judicial.
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